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考证资料-日耳曼美食战车——二战德军野战炊事车漫谈

发布时间:2018-03-30 作者:牛小切的餐桌 来源:牛小切的餐桌 浏览次数:0 网友评论 0


前言:很多模友都知道田宫、MiniArt等品牌推出过野战炊事车,不过对于野战炊事车的来历和使用可能知之甚少。这篇文章介绍了这个冷门明星的故事,相信在看过之后,会让你的炊事车更有“味道”。

本文转载自公众号:牛小切士兵的餐桌,图文略有修改。此公众号是军事类公众号中的“异类”,经常从美食为引子,介绍美食背后与军事有关的知识和故事,看完历史还能顺手学做美食,是个很有温度的军事类公众号。
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无论是在极寒地带的东线战场,还是在酷热难耐的北非战场,在德军前线部队的身后总能发现一种形状怪异的车,它没有武器装备,由其他动力车辆牵引,但它有一个最为明显的特征——一个醒目的烟囱。它能为前线出生入死的战士们做出可口的热饭菜和浓郁的咖啡,没有它,战士们吃不上热饭菜,只能生啃面包,喝凉水,甚至因此士气锐减。它就是野战炊事车,一个可以移动的厨房。

■ 这就是德军的野战炊事车,一战之前就已诞生。
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最早的野战炊事车诞生于19世纪初普鲁士研制的手推式四轮炊事车,在1848~1852年爆发的第一次普丹战争中,普军首次使用了此炊事车。同一时期,美国也发明了一种称为“Chuckwagon”的带篷炊事马车,据说最早由开拓美国西部的牛仔们使用。不过,长久以来人们认可的真正意义上的野战炊事车是1892年,由来自德国伊达尔-奥伯施泰因的卡尔·鲁道夫·菲斯勒(Karl Rudolf Fissler)研制的野战炊事车。此野战炊事车为牵引型,只有两个车轮,有一根突出的长烟囱,十分接近近代野战炊事车。无巧不成书,又是同一时期(1896年),沙皇俄军也提出研制炊事车的要求。1898年试制车完成,经过一系列测试后从1901年配备实战。这些野战炊事车均采用马匹牵引,随着时代的进步和汽车的发展,汽车逐步取代马匹牵引炊事车,发展到现代,已出现了自带动力的炊事车。

■ 较早时期美国发明的带篷炊事马车“Chuck wagon”,车上被各种物资食材挤得满满当当,图中的牛仔似乎正在做饭。
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在二战德国陆军的营级和连级部队中,都配有一辆野战炊事拖车,营配备的是一辆大型野战炊事拖车(großeFeldküche),而连配备的是一辆轻型野战炊事拖车(kleineFeldküche)。至于团级部队,其直辖单位一般只是一个团部连和一个补给队,所以也仅是配备了一辆大型野战炊事拖车。二战德军所用的野战炊事拖车实际上是一战的遗产,在一战不久前装备德军地面部队,但是一战爆发后,德军速战速决的计划迅速破产,西线陷入了堑壕战,这种车也随之失去了用武之地。因为在狭窄而战斗激烈的壕沟里根本无法使用这种大型装备,也不需要机动作战,所以在整个第一次世界大战时期德军装备较少,在东线的德军部队装备的相对多一些。二战爆发后,德军使用闪电战战术作战,部队需要高速机动,这种能够机动的炊事车正好适应了这种需要,它完善到根本不需要改进,德军就直接拿来使用。大型的正式名称为1913型陆军野战炊事拖车(HeeresfeldkücheModell 1913,简称 Hf.13),轻型的为1914型陆军野战炊事拖车(Heeresfeldküche Modell 1914,简称 Hf.14),德军之前还用过 Hf.11型(大)和 Hf.12型(小),而 Hf.13和Hf.14则分别是 Hf.11和 Hf.12的改进版,制造的价格有所降低。这几种野战炊事拖车由于都带有一个醒目的烟囱,所以又有“炖肉大炮”(Gulaschkanone)的绰号。每辆野战炊事拖车实际上都是由材料车和烹饪车两部分组成,前者用于存放食材和燃料,后者就是一个移动式厨房。步兵部队的野战炊事拖车是用2-4匹马来牵引,材料车上坐着厨师和马夫(兼厨师助手),机械化部队则是用汽车来牵引或装载野战炊事车。

■ 一战德军装备的野战炊事车,功能强大,二战时被直接拿来使用。
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■  野战炊事车的材料车部分,前面是车夫和厨师的座椅,后方可见一支步枪及四个食物保存筒。
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■ 在行进途中的炊事车,由马匹牵引,前车的材料车上装满了食材。
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■ 车载型大型野战炊事车,轮子已卸除,下方放有两个食物保存筒。
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■ 在火车上就开始煮吃的了。这种野战炊事车真是太便利了,随时随地都能煮。
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烹饪车工作平台的主体部分是一个烹饪锅与一个咖啡锅。烹饪锅是一种珐琅质铁质双层结构的压力锅,两层锅体之间注有液体,这可以使内锅受热均匀,此构造能在短时间内煮熟大量食物,节省烹饪时间的同时,也能达到防止烧焦的效果及保温作用。咖啡锅则是单层构造,想喝咖啡的话,不用开盖子,只需拧开前面的龙头就行了。两个锅的下面各有一个独立的炉灶,但是废烟通过共用的烟囱排出。其使用煤炭、焦炭、煤球及木材中的任一种燃料。为了节省燃料和避免在战场上暴露己方位置,烹饪车还设计了独特的过热装置,关闭其安全阀就可以隔绝炉灶内的空气,炉火随之迅速熄灭。除此之外,工作平台四周还有几个储物格,胡椒粉一类的调味剂就装在里面。

■ 小型野战炊事车,注意左侧咖啡锅,下面有龙头,一拧开,冒着热气的咖啡就出来了。
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■ 大型野战炊事车,炊事兵们正往烹饪锅里倒食材,看样子象土豆,或许当晚士兵们吃到的是土豆炖肉。
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大型野战炊事车和轻型野战炊事车的烹饪车构造是基本一样的,只是锅体的容量不同。大型的 Hf.13可以满足125-225人的食物供给,其烹饪锅容量为200升,每次可以烹制175升土豆炖肉,咖啡锅每次可以煮90升咖啡。轻型的 Hf.14能供应50-125人的食物,其烹饪锅容量为110升,每次可以烹制100升土豆炖肉,咖啡锅每次可以煮60升咖啡。在德国陆军的编制中,一个连的炊事人员通常只有厨师与助手两人,单靠他们两人短时间内要准备上百号人的伙食确实需要过人的精力,难怪战士们都把他们叫做“厨房公牛”(kuchenbullen)。每天凌晨天还没有亮的时候,炊事员们就要起来烧水了,军队的用水都经过严格的水质检查,相比之下,东线的水质检查更为严格,一来那里河流稀疏,城乡供水体系落后,二来游击队会时不时地在水中投毒。水烧好后,炊事兵就开始洗菜、切菜、炸土豆、煮香肠、熬汤……忙得不可开交。如果专职炊事员实在忙不过来,其他闲着的官兵也会帮忙打打下手,以便能尽快开饭。

■ 终于等到开饭了。
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■ 终于领到饭了。
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■ 能在天寒地冻的时候吃到一口热饭是一件特别幸福的事,极大的鼓舞着士气。
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野战厨房将食物烹制好之后,到了开饭时间,没有作战任务的人员就可以到野战炊事拖车前排队打饭了,而对于身居前线的官兵来说,则需要连补给队的人员将食物送至前线,或是由前线的排级或班级部队派几个人回到后方来拿饭。为了将热食送往前线,德军还在野战炊事拖车的前车(材料车)上配备了专用的金属制食物保存筒(Essenbehälter)。为了保持汤或炖肉的温度,这种食物筒为双层构造,容量为12升,净重8.2公斤,筒上还附有背带。不过这些食物保存筒的配备数量始终还是太少,大型野战厨房配6个,轻型野战厨房只配有4个,所以前线官兵大多数时候还是将自己的饭盒和水壶收集起来,由三至四个人统一带回连里装取食物再带回。这些人一个负责拿饭盒,一个负责拿水壶,还有一个负责拿面包。这项工作也很不轻松,因为双手已经拿满了饭盒水壶的士兵在途中遭到敌人突袭时几乎无还手之力,为了能让战壕里的同袍吃上热饭,可以说他们用自己的生命送饭。(编者:不仅想起《我们的父辈》里的场景)

■ 食物保存筒的复制品。
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■ 用生命给战友送饭。肩上扛着水壶、双手拿着饭盒。
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■ 谢谢你!
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田宫 35247

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